据森林君了解，从加里宁格勒到海参崴，Wildberries 买家现在可以在全国 300 多个城市享受全新配送功能 —— “一键上门试穿” 服务。下单后选择送货上门，快递员将直接把包裹送至买家家门口。商品送达时，买家能够当场试穿或验货，若不满意可立即退还给快递员。 　　Wildberries 是俄罗斯最大的跨境电商平台，由 Tatyana Bakalchuk 在 2004 年创立。该平台最初以衣物和鞋类市场为主，后快速发展成为俄罗斯主要的电子商务平台，目前在 15 个欧洲和中亚国家提供服务，拥有一定的市场影响力。其业务涵盖多个国家，不断在电子商务领域扩大自身影响力。 　　此次新服务的推出，是 Wildberries 提升用户购物体验的重要举措。在过去，消费者网购服装等商品时，常因无法提前试穿，导致尺码不合适、款式不喜欢等问题，退换货不仅麻烦，还增加了时间和经济成本。“一键上门试穿” 服务很好地解决了这些痛点。消费者在选购心仪商品后，选择该服务，快递员便会将商品送货上门，消费者可当场试穿，直观感受商品的合身度与品质，现场决定是否购买。若不满意，可直接将商品退还，无需后续繁琐的退换货流程。 　　对于服装、鞋履、配饰等对试穿体验要求较高的品类，这一服务优势尤为明显。以服装为例，消费者可在试穿时检查衣服的剪裁、面料舒适度、颜色与图片的相符程度等，避免因商品与预期不符而产生的售后问题。这种现场体验式购物，也为消费者增添了购物乐趣，减少网购的不确定性，让购物决策更从容。 　　Wildberries 能推出此项服务，得益于其强大的物流配送体系与高效的运营管理能力。该平台在俄罗斯等地建立了庞大的物流网络，拥有众多配送人员和仓储设施，确保商品能快速、准确送达消费者手中。同时，先进的信息管理系统可实时跟踪商品配送状态，使快递员与消费者紧密配合，顺利完成上门试穿服务。 　　从市场竞争角度看，“一键上门试穿” 服务是 Wildberries 增强自身竞争力的有力武器。当前，跨境电商市场竞争激烈，各平台都在绞尽脑汁提升用户体验，以吸引和留住消费者。Wildberries 此举满足了消费者对商品亲身体验的需求，与其他平台形成差异化竞争。消费者在享受便捷试穿服务后，对平台的满意度和忠诚度可能大幅提升，进而增加在 Wildberries 的购物频次和消费金额。 　　此外，这一服务也为平台商家带来诸多益处。一方面，减少因商品不合适导致的退货率，降低商家的运营成本和库存压力;另一方面，优质的购物体验能提升消费者对商家品牌的好感度，促进商品销售，实现平台、商家和消费者三方共赢。 　　总体而言，Wildberries 推出的 “一键上门试穿” 服务，是跨境电商服务创新的积极尝试。随着消费者对购物体验要求的不断提高，类似注重用户体验的服务创新，有望成为未来跨境电商行业发展的重要趋势，推动整个行业持续升级。 　　以上便是本期森林君为您分享的全部内容，若您还有任何国际物流方面的服务需求，请咨询森林君专业的国际物流顾问。

　　FedEx 国际特早快递服务可送达全球多个国家和地区，接下来，森林君将为您详细解答，希望对大家有所帮助。 　　美洲：美国、加拿大、巴西、墨西哥、波多黎各等。从这些国家出口的货件，根据不同目的地，可在规定时间内送达相应地区，如出口至美国、加拿大、巴西、墨西哥、波多黎各的货件最早于上午 8 时前(一般在 1 到 3 个工作日内)准时送达。 　　欧洲：欧盟国家等。出口至欧盟的货件会在 2 个工作日内于上午 9 时前准时送达。 　　亚洲：中国的华东和华南地区可接收从美国、加拿大和拉丁美洲进口的货件，于上午 10 时前(一般在 3 个工作日内)送达。此外，新加坡也能接收来自美国、加拿大及拉丁美洲在上午 10 点前送达的货件，香港、日本及台湾的客户发往美国与华东及华南地区的货件也可享受该服务，发往美国的货件可享受上午 8 点前送达服务，发往华东及华南地区的货件可享受上午 10 点前送达服务。 　　FedEx 不断扩展服务范围，会有更多国家和地区纳入特早服务的覆盖范畴。如果需要准确了解某一具体国家或地区是否能享受该服务，建议直接联系 FedEx 客户服务团队或查询其官方网站。 　　以上便是本期森林君为您分享的全部内容，若您还有任何国际物流方面的服务需求，请咨询森林君专业的国际物流顾问。

　　以色列航运公司以星因违反美国航运法被责令向三星电子美国公司(SEA)支付约370万美元。 　　这家韩国制造业巨头的美国子公司于2022年10月向美国联邦海事委员会(FMC)提起诉讼，称Zim从事“不合理的做法、报复、拒绝交易，以及对出口到美国的家电产品开具不当发票”。 　　据FMC称，该案双方交换了20多万页文件，涉及2019年7月至2022年12月期间近3000个集装箱的近1万起单独的扣留和滞期(D&D)纠纷。 　　三星要求赔偿超过1200万至1080万美元的D&D费用，外加140万美元的额外费用。 　　这些运输大多发生在2022年通过的《海运改革法案》(OSRA)之前，该法案旨在迅速解决类似的纠纷。 　　以星辩称，争议费用的累积是其对SEA的货物实施多次货物滞留的原因之一，这导致了货物无法交付，并导致了额外的滞期费;然而，FMC裁定这一论点不充分。 　　与此同时，FMC的结论是，SEA并没有确定以星对所有上门交货/承运人运输的滞期费和滞期费负责。 　　“SEA没有提供必要的证据来确定哪些具体的拘留和滞期费用是ZIM的过错，特别是考虑到一些费用是由于SEA的客户无法接受交货，”它表示。 　　两家公司早些时候寻求解决纠纷，应双方要求，诉讼程序从2024年4月18日推迟到2024年8月2日。 　　根据所提供的记录，“在进行了广泛的发现之后”，FMC裁定对三个账户进行赔偿，总计368万美元。 　　三星还向FMC提起了针对中远、东方海外、SM Line和HMM的诉讼，后者是三星迄今最大的一起诉讼，称这家韩国航运公司征收了约9.6万美元的扣留和滞期费。 　　以上便是本期森林君为您分享的全部内容，若您还有任何国际物流方面的服务需求，请咨询森林君专业的国际物流顾问。