巴西和中国通过珠海到萨尔瓦多和桑塔纳的直接海上航线加强了物流，缩短了运输时间，减少了排放，并扩大了巴西在国际贸易中的作用。
中巴海上直航大桥正式开通，开启了双边贸易、物流效率和海洋绿色发展的变革时代。这条新的航运走廊将中国珠海高兰港与巴西萨尔瓦多港(Bahia)和桑塔纳港(Amapá)连接起来，在南美和亚洲最活跃的贸易中心之一之间开辟了一条更短、更精简的航线。
这不仅是一条新路，更是全球海上合作的战略蓝图。对于巴西来说，特别是其杠杆率较低的北部和东北部地区，这条路线代表了亟需的知名度、贸易活动和投资机会的提升。对中国来说，这是进入南美市场的新渠道，尤其是在农业、矿业和工业用品方面。
“这是一个具有真正影响力的门户，”巴西港务局的一名官员表示。“通过缩短运输时间，我们也降低了成本，减少了排放，减少了对低效率绕行大西洋的依赖。”
该服务目前由全球航运巨头MSC和APM Terminals运营，已经将巴西的佩克萨姆港整合到循环中，将巴西和中国港口之间的运输时间缩短到大约30天。预计水果和坚果等易腐物品以及花岗岩和工业机械等高价值物品的出口商将从这条缩短的供应链中获益最多。
从地缘政治的角度来看，这条路线在两国加强其在全球舞台上的地位之际加强了经济联系。它还将巴西定位为南半球领先的物流中心，特别是在航运的可持续性成为国际贸易的核心指标之际。
巴西官员强调，这条路线支持他们更广泛的绿色物流议程。“这不仅仅是为了更快的运输。这是关于更智能、更可持续的货物运输，”国家港口部长亚历克斯Ávila说。
萨尔瓦多港现在是这条走廊的主要参与者，可以容纳多达15万载重吨的大型船只，并以其处理货物的效率而闻名。与此同时，作为珠江三角洲西部地区唯一的深水港，高栏港的年处理量高达1.6亿吨，是通往香港和中国南方的重要门户。
经济前景看好。行业分析人士预测，这将在区域发展、港口基础设施升级和贸易多样化方面产生连锁反应，尤其有利于渴望进入亚洲市场而不面临高昂物流成本的巴西中小型生产商。
在一个供应链弹性和减排是重中之重的世界里，中巴海上走廊不仅是一种联系，也是一种声明。
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