国际快递渠道对货物包装有哪些要求？接下来，森林君将为您详细解答，希望对您有所帮助。 一般要求 坚固耐用：包装应能承受在运输过程中的颠簸、碰撞和挤压，确保货物在运输过程中不受损坏。例如，使用质量好的纸箱，其厚度和强度要符合所装货物的重量和尺寸要求。 密封性好：防止货物泄漏、散落或受到外界环境的影响。对于液体、粉末等易泄漏的货物，要使用密封容器进行包装，并采取额外的防漏措施，如在容器外包裹塑料袋或使用密封胶带。 标识清晰：在包装上清晰地标明收件人地址、联系方式、发件人地址等信息，确保快递员能够准确无误地派送货物。同时，对于一些特殊物品，如易碎品、易燃品等，还需要标注相应的警示标志。 特殊要求 易碎品：除了使用坚固的外包装箱，内部还需要用泡沫、气泡垫、海绵等缓冲材料进行填充，将易碎品包裹起来，防止其在运输过程中与其他物品碰撞。例如，包装玻璃制品时，要在每个物品之间都放置足够的缓冲材料，并且在箱子的空隙处也填满，以减少物品的晃动。 液体：液体货物需要使用专门的密封容器进行包装，容器的容量要适当，不能过满，以防止液体在运输过程中因晃动而溢出。同时，要将容器放在防水袋或密封袋中，并在周围填充吸水材料，如棉花、卫生纸等，以吸收可能泄漏的液体。 电子产品：电子产品通常比较精密，容易受到静电、碰撞等因素的影响。包装时要使用防静电袋将产品包裹起来，然后放入坚固的纸箱中，并用泡沫或其他缓冲材料固定，防止产品在运输过程中移动。对于一些大型的电子产品，如电脑显示器、电视等，还需要使用专门的包装支架或木架进行固定。 食品：食品包装要符合卫生标准，确保食品不受污染。对于一些易腐食品，如新鲜水果、肉类等，需要使用冷藏包装，并在包装内放置冰袋或其他制冷材料，以保持食品的新鲜度。同时，要注意食品包装的密封性，防止异味散发和外界细菌进入。 以上便是本期森林君为您分享的全部内容，若您还有任何国际物流方面的服务需求，请咨询森林君专业的国际物流顾问。
跨境物流运输中，货物丢失是卖家与货主最不愿面对的情况之一。如何高效完成索赔并明确责任归属，直接影响损失挽回的效率和成功率。接下来，森林君将为您详细解答，希望对大家有所帮助。 货物丢失处理的核心流程与材料准备 货物丢失后的处理需遵循“及时备案-责任界定-材料提交-保险介入”的标准化流程。 收件方发现异常后，需第一时间向物流服务商提交书面备案，并提供运单号、货物照片、签收证明等基础材料。若涉及跨境平台（如亚马逊FBA仓），还需在卖家后台提交货件差异报告，上传采购发票、装箱单等证明文件。 对于高价值货物，需同步联系保险公司启动理赔程序，提交保险单、货值证明及第三方检验报告。材料完整性直接影响索赔成功率。关键文件包括物流面单与轨迹记录、货物采购合同与发票、包装及货损现场照片、海关申报价值证明。 若通过国际快递公司索赔，需注意时效限制——如UPS要求损坏索赔需在签收后14天内提出，DHL则限定30天。特殊情况下，如海运整柜丢失，还需提供提单正本和港口卸货记录。 责任界定的多维判定方法 责任划分需结合运输合同条款、贸易术语及事故原因综合判定。若货物在承运人控制期间丢失（如海运中的“舱底到舱底”责任期），物流公司需承担主责。但如果适用DPU（卸货地交货），卖方需承担卸货前所有风险，买方仅对清关后损失负责。 跨境电商平台仓储丢件则需区分是否属于平台管理范畴，如亚马逊FBA仓丢失需按平台规则提交货件差异调查。不可抗力与第三方责任常成为争议焦点。例如因战争、自然灾害导致的丢件，承运人可依据合同免责条款拒绝赔偿。 若海关扣押或查验引发丢失，需根据申报合规性判断责任——虚报货值或瞒报品类将导致索赔失败。对于物流代理商转包运输的情况，需追溯实际承运人身份，通过运单背书条款明确连带责任。 以上便是本期森林君为您分享的全部内容，若您还有任何国际物流方面的服务需求，请咨询森林君专业的国际物流顾问。 本文内容仅供参考，具体操作请以各物流服务商及保险公司最新政策为准。
当国际空运市场在2025年第一季度录得3.2%的需求增长时，行业正经历着从疫情后复苏到结构性转型的关键转折。从跨境电商驱动的"小单元高频次"运输模式，到地缘政治重塑的欧亚航线网络，空运市场正在技术迭代与政策博弈中寻找新的平衡点。 接下来，森林君将为您详细解答，希望对大家有所帮助。 供需重构：电商驱动与运力瓶颈的角力 2025年国际空运市场最显著的特征是电商需求与有限运力之间的动态博弈。 根据IATA数据，跨境电商已占据亚洲航空货运量的50%，直接面向消费者（D2C）模式推动着"500克经济"的兴起——单个包裹平均重量从2020年的1.2公斤降至2025年的0.8公斤，但运输频次提升40%，这种碎片化订单对航空货运的舱位利用率提出全新挑战。 与此同时，全货机运力增长滞后于需求，汉莎航空报告显示现役货机中30%已超30年机龄，而波音777X等新机型交付延迟至2026年，导致跨太平洋航线宽体机租金同比上涨15%。这种矛盾催生了"混合运力"解决方案：航空公司将客机腹舱改装为"迷你货舱"，如国航在A350上配置可拆卸集装箱系统，使单航班货运能力提升20%；物流商则开发"拼舱算法"，通过AI实时匹配不同卖家的轻小件货物，使香港至洛杉矶航线的舱位利用率从65%提升至82%。 技术革命：从数字孪生到绿色航空的突破 数字化转型正在重构空运产业链的每个环节。 阿联酋航空已部署"数字孪生"系统，对每架货机建立虚拟镜像，通过物联网传感器实时监测发动机性能与货舱温湿度，使维护效率提升30%、货物损耗率下降至0.2%以下。 更深刻的变革来自可持续航空燃料（SAF）的规模化应用——欧盟ReFuelEU法规强制要求2025年起航班必须混合2%的SAF，荷兰皇家航空已成功将生物燃料比例提升至5%，虽然成本增加12%，但碳足迹减少40%，这种环保溢价正被苹果等企业纳入供应链考核标准。 在清关环节，区块链技术实现了突破：维也纳机场试点"ONE Record"系统，将传统需要48小时处理的空运文件流转压缩至4小时，且通过智能合约自动触发关税支付，使中欧班列衔接空运的"铁空联运"时效从7天缩短至4天。这些创新不仅提升效率，更在重塑空运价值链的利润分配模式。 说到最后 2025年的国际空运正在经历从运输工具到供应链神经中枢的蜕变，电商的碎片化需求与技术的系统性创新构成了行业发展的双螺旋。唯有将运营韧性植入基因的企业，才能在这场效率革命中赢得先机。 以上便是本期森林君为您分享的全部内容，若您还有任何国际物流方面的服务需求，请咨询森林君专业的国际物流顾问。 本文所述趋势及数据基于公开资料整理，具体执行请以各航空公司及监管机构最新政策为准。
国际快递传统塑料包装在自然环境中需要400年才能完全降解。随着全球禁塑政策加速落地，从中国2025年底全面禁用邮政快递不可降解塑料包装，到欧盟PPWR法规要求2030年后所有包装必须含70%可回收成分，可降解材料正从环保选择变为合规刚需。 接下来，森林君将为您详细解答，希望对大家有所帮助。 可降解材料的性能对比与场景适配 当前主流的可降解材料包括PLA（聚乳酸）、PBAT（聚己二酸对苯二甲酸丁二醇酯）和PHA（聚羟基脂肪酸酯），三者在成本、降解条件和物理特性上存在显著差异。 PLA以玉米淀粉为原料，具有优异的光泽度和抗拉强度（抗拉强度达50-70MPa），适合制作快递袋和硬质包装盒，但其在自然环境中需工业堆肥条件（50-60℃）才能降解，普通土壤中降解效率极低； PBAT作为石油基材料，柔韧性接近传统PE塑料（断裂伸长率超过800%），且能在自然土壤中6-12个月降解，是替代快递气泡膜和缓冲填充物的理想选择，但单价较PLA低30%的成本优势被其较差的耐高温性（软化点仅60℃）部分抵消； PHA作为唯一能在海洋环境中3-6个月完全降解的材料，生物相容性最佳，但当前40万元/吨的高价使其仅适用于高附加值商品如医药品的国际运输。 欧盟新规明确要求跨境包裹使用可堆肥材料，PLA与PBAT的复合材质（如PLA+PBS）因同时满足EN13432降解认证和抗穿刺性能，正成为欧洲路向快递的首选。 国际物流中的合规实践与成本优化 在具体应用中，可降解包装需匹配不同国家的法规要求和运输环境。 中国邮政已试点PLA快递袋，其0.15mm厚度虽比传统PE袋增加20%材料用量，但通过加入淀粉改性剂使降解周期缩短至6个月，并通过规模化生产将成本控制在0.25元/个； 对于美国路向，FedEx优先采用PBAT+PLA共混膜，既满足加州AB1201法案对毒性物质的限制，又通过添加15%碳酸钙提升挺度以兼容自动化分拣设备。 成本控制方面，跨境电商卖家可采用“分层包装策略”——外包装用再生纸箱（符合FSC认证），内衬选用PBAT气泡膜，填充物改用PLA发泡颗粒，相比全传统包装方案仅增加8%成本，却可避免欧盟可能征收的塑料包装税（预计2026年达800欧元/吨）。 部分号称“氧化降解”的伪环保材料（如PE+降解剂）虽价格低廉，但会分解为微塑料，已被法国等国家明令禁止。 说到最后 国际快递的绿色转型已从道德命题升级为生存法则，从PLA的精准温控降解到PBAT的柔性适配，每种材料都是技术方案与政策环境的博弈结果。唯有掌握材料特性与法规动态的卖家，才能在环保合规与成本控制间找到平衡点。 以上便是本期森林君为您分享的全部内容，若您还有任何国际物流方面的服务需求，请咨询森林君专业的国际物流顾问。 本文所述材料性能及政策要求以各国最新公告为准，具体执行请咨询专业机构。
在跨境物流中，超长超重货物的运输常常面临高昂的附加费用和严格的运输限制。这些规定不仅影响了物流成本，还对运输效率和可行性提出了挑战。接下来，森林君将为您详细解答，希望对大家有所帮助。 超长超重附加费的计算方式 不同物流公司对超长超重货物的附加费用有各自的计算标准。以顺丰国际为例，针对从中国内地寄往美国的货物，若单件尺寸满足特定条件，如长+2(高+宽)在300厘米至400厘米之间，且最长边不超过274厘米，单件实际重量不超过70公斤，按照固定费率260元/件收取附加费。若超过上述标准，则需根据具体情况进行一票一议的收费。 对于其他国家和地区，如加拿大、新加坡等，顺丰国际也有相应的尺寸和重量限制，超出部分同样需要一票一议的方式确定费用。 UPS对超长超重货物的附加费用也有明确规定，如包裹长度超过165英寸（约419厘米）或重量超过150磅（约68公斤），将分别收取长度附加费和重量附加费，每英寸或每磅超出部分收取0.55美元。在旺季期间，所有超大件包裹还需额外支付20美元的旺季附加费。这些附加费用的设定，主要是为了覆盖超长超重货物在运输过程中所需的额外资源和操作成本。 运输方式与尺寸重量限制 在跨境物流中，航空运输通常对货物的尺寸和重量有严格限制。顺丰国际的航空运输服务对单件货物的尺寸和重量设有明确的上限，超过部分可能无法通过航空方式运输，需考虑其他运输方式。而UPS则规定，包裹的最长边不得超过274厘米，且长+2(宽+高)不得超过419厘米，重量不得超过70公斤，超出部分将被视为超大件，需支付相应的附加费用。在旺季期间，如11月至12月，UPS还会对所有超大件包裹收取额外的旺季附加费。 在选择运输方式时，需要综合考虑货物的尺寸、重量以及运输成本，合理规划运输方案，以确保货物能够顺利、安全地送达目的地。 了解各大物流公司对超长超重货物的附加费用和运输限制，有助于企业和个人在规划运输方案时做出更明智的决策。 以上便是本期森林君为您分享的全部内容，若您有任何国际快递比价的服务需求，森林君提供了免费的智能实时比价服务，助您节省更多的物流成本。 本文内容仅供参考，具体费用和运输限制以各物流公司官方最新政策为准。
当一架满载货物的波音777F货机从上海飞往法兰克福时，其单趟航程的碳排放量可达120吨——这相当于3000辆小汽车行驶同距离的排放总和。国际空运作为全球贸易的动脉，正面临前所未有的环保压力，从欧盟ReFuelEU法规的强制SAF（可持续航空燃料）掺混要求，到中国"十四五"民航绿色发展专项规划中的碳达峰目标，绿色转型已从可选课题变为生存命题。 接下来，森林君将为您详细解答，希望对大家有所帮助。 燃料革命：从SAF到氢能的技术突破 国际空运的脱碳核心在于燃料替代，而可持续航空燃料（SAF）当前占据主导地位。 与传统航煤相比，SAF基于废弃油脂、农林残余物等生物质原料或绿氢合成，全生命周期碳减排可达80%，但2025年全球SAF产能仅能满足2%的航空燃料需求。欧盟通过立法手段强制要求机场燃料供应商从2025年起掺混2%的SAF（其中1.2%必须为合成燃料），并计划2050年将比例提升至70%。 中国外运与汉莎航空合作的"南京-马德里"碳中和货运专线则证明，通过SAF+电动地服设备+碳抵消的组合方案，可实现端到端零排放。更前沿的氢能飞机研发也在加速，空客计划2035年推出氢动力支线货机，其能量密度是锂电池的40倍，特别适合2000公里内的区域航线。不过，氢能的商业化仍受制于零下253℃的储运技术瓶颈，以及全球机场液氢加注设施的缺失。 运营优化：从航线算法到多式联运的系统减碳 在燃料替代之外，运营端的数字化与协同化正创造隐性减排空间。DHL开发的AI航线规划系统通过实时分析300+变量（如急流风带、台风路径、机场拥堵指数），可使跨太平洋航线燃油效率提升12%。 菜鸟网络则通过"海空铁"多式联运方案，将义乌至欧洲的物流碳足迹降低40%——先用中欧班列铁路将货物运至波兰，再转短途空运至英国，平衡了时效与环保。 东航物流的"南美生鲜快线"更创新性地采用"航班腹舱+冷链集装箱"混载模式，使三文鱼等易腐货物的运输碳排放下降28%。 国际航协（IATA）推出的ONE Record数据标准正推动全行业货运单据电子化，预计2026年全面实施后，每年可减少纸质文件相关的15万吨碳排放。 说到最后 国际空运的绿色转型是一场涵盖技术、政策与商业模式的立体革命。从SAF的原料争夺到氢能的基础设施布局，每个环节都蕴藏着产业重构的机遇。 以上便是本期森林君为您分享的全部内容，若您还有任何国际物流方面的服务需求，请咨询森林君专业的国际物流顾问。 本文所述技术路径及政策要求以各国最新公告为准，具体执行请咨询专业机构。
在国际小包中，从液体类化妆品的易燃风险到电子元件的电磁干扰隐患，敏感货的运输规则远比普通货物复杂得多。欧盟海关2024年数据显示，30%的退运包裹因未正确申报敏感货成分导致，其中液体与电子元件类占比高达65%。 接下来，森林君将为您详细解答，希望对大家有所帮助。 液体类敏感货的合规申报要点 液体类商品（如化妆品、药品、化学试剂）的核心风险在于其物理特性与成分复杂性。 国际航空运输协会（IATA）将闪点≤60℃的液体列为第3类易燃危险品，例如含酒精的香水（闪点约23℃）必须使用UN认证的防泄漏包装，且单瓶容量不得超过100ml，总液体量限制为1L。 欧盟REACH法规要求化妆品提供全成分清单，若含苯氧乙醇等受限成分需额外提交安全评估报告；美国FDA则对含防晒剂的液体要求OTC认证编号。 对于医疗液体（如眼药水），需随附GMP认证和处方复印件，而工业用液体则要提供MSDS化学品安全说明书，其中第14项运输信息必须明确标注"Not Restricted"或对应的UN编号。 部分国家有特殊限制：日本禁止含甲醇的液体入境，中东国家要求所有液体商品附带阿拉伯文成分标签，而澳大利亚对植物精油实施配额管理。 电子元件的运输合规与风险规避 电子元件的敏感属性主要体现在能源部件与电磁兼容性上。 根据IATA《危险品规则》第66版修订内容，锂电池需按UN38.3标准通过8项安全测试，且荷电状态（SoC）不得超过30%（2026年起强制执行），而额定能量＞100Wh的锂电池必须使用防火防短路的三层包装：内层为防静电袋，中层为1.5mm防火棉，外层为UN认证的纤维板箱。 对于印刷电路板（PCB），若含磁性元件（如电感线圈），需提供高斯值检测报告证明磁场强度＜0.159A/m，否则可能被归为第9类危险品。 申报时的常见雷区包括：将锂电池含糊申报为"电子配件"导致海关扣留，或未标注IC芯片的型号用途（如工业级MCU可能被误判为军用芯片）。 建议采用"商品名称+技术参数"的精准申报格式，例如"锂聚合物电池（型号NB-456，3.7V/2000mAh，UN3481）"，并附上RoHS认证与FCC声明。 说到最后 国际小包敏感货运输的本质是技术规范与法律条款的双重博弈。从液体的闪点测试到电子元件的EMC认证，每个细节都直接影响通关成功率。唯有将产品特性、包装标准与目的地法规精准匹配，才能实现安全与效率的平衡。 以上便是本期森林君为您分享的全部内容，若您还有任何国际物流方面的服务需求，请咨询森林君专业的国际物流顾问。 本文所述规范及标准以各国际组织和海关最新公告为准，具体执行请咨询专业机构。
沙特阿拉伯国际货运公司和中国货运航空公司签署了一份谅解备忘录，旨在发展双边协议，并利用沙特阿拉伯和中国之间的贸易增长。 两家公司表示，谅解备忘录建立了一个加强合作的框架，包括加强在线合作，并在现有和未来的销售和采购协议的基础上建立。 这包括联合营销和推广活动、执行联合营销策略，以及集中协调货运服务运作、定价，以及为敏感货物提供专门的货物处理服务。 在一份新闻稿中，两家货运公司表示，该协议旨在建立“战略联盟，以加强沙特阿拉伯和中国之间的贸易”。 两家航空公司表示：“这一伙伴关系旨在优化出口业务，提供先进的物流服务，并利用不断增长的全球市场需求，与沙特2030年愿景和中国的‘一带一路’倡议保持一致，确保供应链在当今相互关联的世界中具有弹性。” 沙特阿拉伯货运公司首席执行官兼董事总经理Loay Mashabi表示：“与中国货运航空公司签署的谅解备忘录是沙特阿拉伯货运公司的一个重要里程碑。我们的目标是提升航运能力，扩大我们在中国市场的出口足迹。” 中国货运航空公司总裁王建民补充说：“我们坚信，通过团结我们的优势和资源，我们可以为我们的客户创造可观的价值，加强亚洲和中东之间的贸易联系。” 两家公司将成立一个由双方代表组成的执行团队，以落实谅解备忘录。 沙特阿拉伯货运公司表示，中国是沙特阿拉伯的主要商品贸易伙伴，2023年出口额达到161亿沙特里亚尔，占沙特出口总额的17%。 该航空公司表示：“这突显出这条贸易走廊日益重要，以及进一步增长的潜力。” 该协议是在上周的国际航空运输协会世界货运研讨会上签署的。 以上便是本期森林君为您分享的全部内容，若您还有任何国际物流方面的服务需求，请咨询森林君专业的国际物流顾问。
当一批发往欧洲的电子产品因使用含25%再生料的PLA包装箱，成功将CBAM申报的隐含碳排放降低18%时，国际货代的绿色转型已从概念落地为实际竞争力。从可降解材料的区域认证差异到碳关税的供应链穿透式核算，绿色物流正面临技术标准与贸易规则的双重重构。 接下来，森林君将为您详细解答，希望对大家有所帮助。 可降解包装的全球合规迷宫与技术创新 可降解材料的应用面临“标准割据”的全球困局——欧盟PPWR法规要求2030年前塑料包装含30%再生料且通过EN 13432认证，而中国GB/T 38082-2024标准则侧重重金属残留限值（如铅含量需低于0.1ppm），这种差异迫使企业需定制区域化方案。 以发往德国的电子产品为例，采用PLA+竹纤维复合包装可通过生物降解测试，但同一材料若用于美国市场则需额外获取FSC森林认证。更复杂的是材料性能与物流场景的适配问题：PHA（聚羟基脂肪酸酯）虽具备3-6个月海洋降解特性，但其40万元/吨的成本仅适合高单价商品，而淀粉基材料（GB/T 38079）虽成本降低50%，却因抗压强度不足需搭配EPE缓冲层，反而可能增加整体体积重。 头部企业已探索出破局路径：某家具出口商将沙发拆分为金属框架（可循环使用12次）与PLA填充模块，既满足欧盟包装回收率要求，又通过压缩设计降低海运体积费35%，实现环保与成本的双重优化。 碳关税的供应链穿透式管理与数据博弈 欧盟CBAM机制正从“边界税”演变为“供应链碳审计”，要求进口商申报产品全生命周期碳排放（涵盖原料开采、生产加工及物流运输）。 2025年4月更新的实施细则显示，即便年进口量低于50吨的中小企业可豁免缴费，仍需提交工序级碳排放数据，这对中国出口商构成三重挑战：一是电力间接排放核算需区分电网排放因子与自备绿电（如光伏厂生产的零碳电力需提供PPA购电协议）；二是供应链数据黑箱问题，某钢铁企业因未能追溯焦炭供应商的碳排放数据，被迫采用欧盟默认值（较实际值高42%）；三是动态合规风险，法国《气候与韧性法案》要求建材类产品同步提供EPD环境声明，未认证企业可能被排除在政府采购清单外。 专业服务商已开发出应对工具链：如擎工互联的“Pre Accessment”系统可自动抓取ERP生产数据生成CBAM报告，并通过区块链存证提升欧盟海关信任度，将碳关税核算争议周期从14天缩短至3天。 说到最后 国际货代的绿色竞争力已从单点技术突破转向全链路系统重构——可降解包装需平衡材料性能、认证合规与运输成本，碳关税应对则要求构建从原料溯源到海关申报的数字穿透能力。唯有将环保投入转化为供应链定价权，才能在绿色贸易壁垒中赢得主动。 以上便是本期森林君为您分享的全部内容，若您还有任何国际物流方面的服务需求，请咨询森林君专业的国际物流顾问。 本文所述技术方案及政策标准基于2025年4月公开信息，具体执行请以各国海关及物流服务商最新公告为准。
在国际海运业务中，退运处理是许多企业面临的棘手问题。从关税计算到二次销售策略，每个环节都可能直接影响企业的资金周转和运营成本。合理的退运方案不仅能降低损失，还能将退货转化为新的商业机会。 接下来，森林君将为您详细解答，希望对大家有所帮助。 退件关税计算的核心逻辑与政策适用 国际海运退运的关税计算需综合考量货物价值、退运原因及目的国政策。根据中国海关规定，因品质或规格问题退运的货物，若在原出口日起1年内原状退回，可免征进口关税和增值税；但若已办理出口退税，需补缴退税款或提供《未退税证明》。对于非质量问题的退运（如订单取消），则需按一般贸易征税，完税价格通常以原出口申报价为准，若申报价与海关审定价格差异超过30%，可能触发重新估价。 欧盟自2025年起对退运货物实施绿色通道政策，符合环保标准的电子产品退运可减免20%关税，但需提供第三方循环利用证明。实际操作中，需特别注意美国对“中国转口”货物的审查新规——若退运货物含中国原产材料且价值占比超7%，可能被加征25%关税。 海外仓二次销售的运营策略与成本控制 针对FBA退货，专业海外仓可提供质检、换标、重新包装等增值服务，平均处理成本仅为货值的8%-12%，而直接退回国内的物流和关税成本通常高达30%。对于滞销品，可采用“分销+销毁”组合策略：将70%可售商品通过本地电商平台（如eBay、独立站）折扣清仓，剩余30%不可售商品委托海外仓环保销毁（成本约0.5美元/公斤），比整批退回国内节省40%费用。更创新的做法是与当地分销商签订协议，如汽车配件企业可将退货件以采购价60%转让给维修厂，既快速回笼资金又建立B端渠道。 说到最后 国际海运退运的本质是风险与价值的再平衡。通过精准的关税筹划和海外仓资源整合，企业能将退运危机转化为供应链优化的契机。 以上便是本期森林君为您分享的全部内容，若您还有任何国际物流方面的服务需求，请咨询森林君专业的国际物流顾问。 本文所述政策及案例均基于公开资料整理，具体执行需以目的国海关及物流服务商最新规定为准。