OIA Global宣布收购美国领先的海关经纪公司JF Moran。 这一战略举措增强了OIA Global的贸易合规能力，扩大了其在北美的业务，并进一步加强了其提供量身定制的全球物流解决方案的能力。 JF Moran带来了海关合规、对外贸易区(FTZ)和国际物流方面的专业知识，补充了OIA Global以技术为导向的全球贸易方式。 此次收购还加强了OIA在零售和生活方式、能源、工业、汽车和移动等关键领域的服务。 OIA Global首席执行官Jeff Barrie评论道，JF Moran深厚的监管知识和高质量的服务文化与帮助企业在全球范围内适应和发展的使命无缝对接。 OIA Global首席财务官Youssef Annali补充说，此次收购标志着公司在北美增长战略中迈出了关键一步，并将通过提高合规性、运营效率和服务整合来推动长期价值。 以上便是本期森林君为您分享的全部内容，若您还有任何国际物流方面的服务需求，请咨询森林君专业的国际物流顾问。
随着全球贸易格局的调整，中东和非洲正成为国际海运的重要增长极。而这两个区域的清关政策差异显著，港口拥堵状况也呈现截然不同的特征，直接影响物流成本与时效。 接下来，森林君将为您详细解答，希望对大家有所帮助。 中东地区清关政策与港口效率解析 中东市场的清关以高标准化和强监管为特征，沙特自2025年起全面实施SABER认证体系，要求所有货物在装运前必须取得PC（产品符合性证书）和SC（装运符合性证书），且不接受到港后补办，违者将面临货物滞留或退运风险。阿联酋则实行"统一海关法规"，要求商业发票、原产地证等文件必须附阿拉伯语翻译，电子产品需额外提供GCC认证。 DHL等快递公司在中东五国（沙特、科威特等）清关时强制要求12位海关编码，前6位为国际通用码，后6位需匹配各国细分规则，编码错误将导致平均3-5个工作日的延误。 港口方面，阿曼的塞拉莱港凭借17米深水泊位和全自动化设备，船舶周转效率位居区域前列，2023年全球港口绩效指数排名第二；而沙特吉达港虽能停靠16000TEU船舶，但因堆场管理系统落后，平均移箱效率仅为每小时124次，仅为新加坡港的40% 非洲清关痛点与港口拥堵现状 非洲的清关环境呈现两极分化，南非要求进口商必须提前备案（IOR资质），且单票货值超100美元即需正式报关，文件审核周期长达5-7天；尼日利亚拉各斯港则因海关仅工作日办公且每日实际作业时间不足6小时，货场占用率长期高达95%。 港口拥堵方面，南非德班港受基础设施老化影响，2024年平均等待时间达2.3天，船舶锚泊延误最长达28天，冷库容量不足导致生鲜货物日均损失达980万兰特。相比之下，阿尔及利亚通过实施24小时运营改革，将阿尔及尔港的集装箱周转时间压缩至48小时内，2025年新增的哈姆达尼亚深水港更将配备智能集装箱跟踪系统。 红海危机促使好望角航线船舶增加85%，但南非港口因装卸设备短缺未能承接增量货源，反而使纳米比亚的沃尔维斯湾港等替代港口吞吐量增长30%。 说到最后 中东与非洲市场的物流效率差异本质上是政策透明度与基础设施代际差距的体现。企业需根据货物特性选择专线，高值易腐品建议经阿曼塞拉莱港中转，大宗散货则可考虑阿尔及利亚的昼夜作业港口。 以上便是本期森林君为您分享的全部内容，若您还有任何国际物流方面的服务需求，请咨询森林君专业的国际物流顾问。 本文所述政策及数据均基于公开资料整理，具体执行需以目的国海关及港口最新公告为准。
总部位于中国香港的国泰航空货运(Cathay Cargo)受益于今年首个传统货运高峰，但它也在为关税可能造成的中断做准备，并预计从5月起中美之间的需求将下降。 首席客户和商务官Lavinia Lau表示，关税“造成了不确定性，可能会导致我们的货运业务中断、旅行需求变化、成本增加和供应链压力，以及其他影响”。 她补充说：“我们预计，由于持续的关税状况和5月初开始的微小规则变化，中国内地和美国之间的一般航空货运需求将会疲软。” “然而，我们的网络实力和重新部署货机的灵活性将使我们能够适应并将我们的重点转向新兴机会。我们将密切关注市场，密切关注事态发展。” 以吨位计，国泰货运于2025年3月的货运量较2024年3月增加10.6%，而货运吨公里(ftk)则按年增加6.4%。 2025年前三个月，国泰货运的总吨位较2024年同期增长12%。该季度的ftk增长了5.8%。 与3月份的货运吨公里相比，该月的可用货运吨公里增加8.5%，而载客率则同比下降1.2个百分点至61.5%。 刘锦洪表示，三月份“货运业务增长势头强劲，我们进入了今年首个传统货运高峰”。 她强调，专业货运解决方案将继续是国泰优先发展的重点领域，而国泰货运在2025年第一季度也将继续增长，同时国泰货运也推出了全新的国泰生鲜解决方案，以及通过港珠澳大桥的多式联运冷链航线，将东南亚的冷冻海鲜通过国泰香港枢纽运送到大湾区。 尽管受到春节假期的影响，国泰航空2月份的航空货运量也同比增长了近12%。 以上便是本期森林君为您分享的全部内容，若您还有任何国际物流方面的服务需求，请咨询森林君专业的国际物流顾问。
跨境物流的全货机直航与区域化派送两种模式的区别及应用，接下来，森林君将为您详细解答，希望对大家有所帮助。 全货机直航赋能跨境干线效率 全货机航线覆盖力度提升，运输时效由此获得质的飞跃。航司运力正常化背景下，亚洲至北美航线全货机占比保持高位水平，淡季时段仍维持每周多班直航。直航模式省去中转环节，通关环节更专注货运业务，货物始发到达可控性大幅增强。直航优势尤其体现在高价值、高时效需求的快件调度上，机场端口设备及专业仓储配套也在持续优化。航线稳定性提升为跨境电商、制造业及时补货带来稳固保障。 区域化派送网络驱动末端履约成本 跨境包裹量激增促使电商物流网络向本地化扩展。中国出口跨境电商日均包裹达千万级别，促进行业在欧美等主要市场布局多级分拨中心。区域枢纽分拨代替全国性中心枢纽，缩短配送距离，末端派送成本明显下降。多口岸清关实现分流优势，包裹由分拨中心快速匹配本地快递资源直达消费者手中。网络节点数字化程度提升，为时效监控、运单追踪提供技术支撑。末端履约效率升级对电商平台用户体验形成直接拉动。 说到最后 跨境物流趋势时，全货机直航着重干线速度，区域化派送关注末端触达效率。两者协同布局可实现速度与成本双向优化。 以上便是本期森林君为您分享的全部内容，若您还有任何国际物流方面的服务需求，请咨询森林君专业的国际物流顾问。 知识分享，仅供参考；具体以官方最新政策为准。
赫尔辛堡港是瑞典第二大集装箱码头，使用Kaleris的N4码头操作系统(TOS)继续推进其现代化计划。 在过去一年半的时间里，港口在生产力、精简运作计划、减少瓶颈和提高整体码头处理效率方面取得了显著进展。 赫尔辛堡港每年处理约275,000个标准箱的海运和25,000个标准箱的铁路运输。采用N4的目的是优化现有领域，并投资于创新技术，以提高能力和提高可持续性。 “我们一直使用的静态堆场规划解决方案限制了我们的操作效率。它几乎不可能轻易改变院子的布局。随着时间的推移，灵活性的缺乏导致了船厂容量的减少，”赫尔辛堡港首席信息官Sanjin Redzepagic说。“港口也缺乏对其运营数据的全面了解，这是评估如何加快效率和可持续发展目标的重要信息。” Sanjin继续说道：“有了N4，我们可以动态改变场地布局和参数，将现有区域的产能提高30%。”“此外，泊位窗口管理船舶规划功能使我们能够通过数字化泊位计划更有效地处理集装箱。我们使用它将集装箱装卸次数减少了50%，提高了效率并降低了燃料消耗。” 由于N4强大的数据分析和报告功能，赫尔辛堡港的每小时总移动量(GMPH)也增加了8%。该港口的团队使用现有的新级别的船舶访问细节来分析运营趋势，并应用这些数据见解进行持续改进。 以上便是本期森林君为您分享的全部内容，若您还有任何国际物流方面的服务需求，请咨询森林君专业的国际物流顾问。
在国际空运领域，价格从来不是简单的"每公斤单价×重量"就能计算清楚的。不同航线、不同重量分界点、不同货物类型，甚至不同季节都会导致运费差异显著。 接下来，森林君将为您详细解答，希望对大家有所帮助。 国际空运的核心价格分界点与计费逻辑 国际空运价格体系建立在"重量分界点"基础上，这是航空公司为鼓励大宗货物运输设计的阶梯定价机制。 以中国至欧洲航线为例，45公斤以下的小批量货物通常采用首重+续重模式，首重0.5公斤价格可达100-300元，续重每0.5公斤约30-100元；而45公斤以上则进入大宗货计价区间，每公斤单价随重量增加逐级递减——100公斤以上约23元/kg，300公斤以上22元/kg，500公斤以上可降至20.5元/kg。 这种设计源于航空运输的边际成本特性：飞机舱位具有"易腐性"，起飞后空余舱位即失去价值，因此航司更愿意通过折扣吸引大客户。轻抛货（如纺织品、泡沫制品）需按体积重量计费，公式为长(cm)×宽(cm)×高(cm)÷6000，当体积重量超过实际重量时，运费可能成倍增加。 不同航空公司对分界点的设置存在差异，例如部分航司设置100kg、300kg、500kg和1000kg四个关键节点，而专线渠道可能提供更细化的45kg、100kg、300kg三档分界。 主要航线价格差异与2025年最新动态 全球航空货运市场呈现明显的区域价格分化。 2025年4月数据显示，中国至北美航线受关税政策影响波动显著，当前价格区间为4.25-5.39美元/公斤（约合人民币30.6-38.8元/kg），虽较2024年12月高点下降9%-25%，但仍同比上涨10%-37%。 亚太至欧洲航线价格相对稳定，维持在4.25-4.59美元/公斤（约合人民币30.6-33元/kg），但韩国、日本等始发地至欧洲价格仍高于5美元/公斤。 新兴市场航线价格更高且波动剧烈，例如中国至埃塞俄比亚航线45kg以上报价达60.5-66.5元/kg，而中国至南非约翰内斯堡航线100kg以上价格为41.5-44.5元/kg。 这种差异源于多重因素：欧美航线运力充足、竞争激烈；非洲、南美等航线航班频次低且需中转；而中东地区受红海局势影响，部分海运货流转为空运，推高了中东至欧洲航线运价。 说到最后 通过合理规划发货重量、选择中转航线、避开旺季高峰，企业可显著降低空运成本。例如将多个小批量订单合并发货以达到更高重量分界点，或选择香港DHL-6000等特殊渠道优化体积重计算。 以上便是本期森林君为您分享的全部内容，若您有任何国际快递比价的服务需求，森林君提供了免费的智能实时比价服务，助您节省更多的物流成本。 本文所述价格及规则仅供参考，具体以各航空公司及货代公司最新官方政策为准。
今年一季度，乌鲁木齐国际货运航班量暴涨，乌鲁木齐地窝堡国际空运机场海关共监管进出境航班2720架次，同比增长139.2%。其原因主要有以下几点： 政策支持： “一带一路”倡议深入推进 ：乌鲁木齐作为丝绸之路经济带核心区的重要城市，积极融入共建“一带一路”，不断拓展与沿线国家的经贸合作，为国际货运航班量增长提供了广阔的市场空间。 签证政策优化 ：相关签证政策的持续优化，使得人员往来更加便利，促进了贸易交流，进而带动了国际货运的需求，推动了货运航班量的增长。 海关通关便利化 ：海关积极落实促进航空口岸通关便利化的各项措施，通过大数据分析、智能审图等技术提升监管效率，对“鲜急特”货物提供“绿色通道”服务，建立专人沟通机制解决企业申报难题，切实为企业降本增效，优化了口岸营商环境，吸引了更多的货运航班。 机场建设 ： 基础设施升级 ：乌鲁木齐机场改扩建工程项目通过行业验收并进入投运倒计时，新航站楼启用，机场原有的1条跑道升级为3条，使机场具备满足年旅客吞吐量6300万人次、货邮吞吐量75万吨的基础设施保障能力，枢纽能级得到大幅提升，能够接纳更多的国际货运航班。 航线不断拓展 ：今年以来，乌鲁木齐不断新开、加密国际货运航线。1月9日，乌鲁木齐至伊斯坦布尔首条定期国际货运航线开通;1月14日，乌鲁木齐与塞尔维亚首都贝尔格莱德往返的国际货运航线开通;3月4日，乌鲁木齐至伊斯兰堡首条全货运航线正式开通等，全货机通航点达15个国家(地区)，共计24条直飞航线。 市场需求 ： 外贸发展迅速 ：新疆经济运行开局平稳，工业生产总体稳定，投资较快增长，消费市场回暖明显，高水平对内对外开放持续推进，新疆与国内外市场的经贸往来愈发紧密，对货物运输的需求持续攀升。一季度乌鲁木齐航空口岸进出口货运量1.8万吨，同比增长612.8%，出口商品以服饰、机械设备等为主，进口则主要是精密仪器等高附加值商品，形成了“买全球、卖全球”的双向开放格局，强大的市场需求推动了国际货运航班量的暴涨。 跨境电商发展 ：跨境电商行业发展迅猛，乌鲁木齐航空口岸的跨境电商专线航班占比较高，前2个月，口岸进出境货运航班中跨境电商专线航班占比超六成，跨境电商的快速发展为国际货运航班量增长提供了新的动力。 此外，乌鲁木齐地处亚欧大陆地理中心，4个小时航程范围可覆盖中亚、南亚等地区，8小时航程范围可覆盖欧洲、中东、西亚、北非等世界主要经济发达区域，独特的地缘优势也是吸引国际货运航班的重要因素。 以上便是本期森林君为您分享的全部内容，若您还有任何国际物流方面的服务需求，请咨询森林君专业的国际物流顾问。
在跨境电商行业中，卖家经常需要发运一些体积较大的货物，尤其是家具、电子设备等大件商品。虽然这些货物符合国际快递的重量限制，但由于其体积超过了UPS等快递公司规定的尺寸限制，就会被收取额外的超长费，而这笔费用往往令卖家头疼。 其实现在针对这一问题，有了新的解决方案——香港UPS红单、蓝单免超长费的渠道服务已经恢复，特别适合那些发往海外的超尺寸货物。 本文将为您详细介绍如何通过更适合的国际快递渠道服务降低物流成本，同时提高发货效率。 为了帮助跨境电商卖家有效降低物流成本，森林君物流推出了香港UPS红单、蓝单免超长费的渠道服务。这项服务针对那些需要发运超大包裹的卖家，提供了全新的解决方案，帮助卖家省下超长费，让发货更具经济效益。 1. 体积系数6000 其常用的体积计算公式是：长×宽×高 ÷ 5000，而香港UPS渠道目前恢复的红单、蓝单渠道采用的是更优的体积系数，按6000来计算体积重。这意味着卖家可以用较大的包裹发货，但体积重却不会大幅增加，极大程度上降低了额外的物流成本。 2. 免收超长费 在发货过程中，很多大件货物即使超出标准尺寸，也不会再额外收取高额的超长费，极大地降低了发货成本。仅凭这一点，就可以让该渠道傲立群雄，为卖家在线上的竞争披荆斩棘。 3. 时效稳定高效 香港UPS红单、蓝单免超长费渠道一如既往的保持了其稳定的时效和便捷通关的优势。加上森林君针对该渠道的操作流程优化升级，可让对时效有担忧的卖家畅享便捷。 4. 覆盖全球的运输网络 通过UPS全球运输网络，您的货物可以在最短的时间内送达世界各地的买家手中，确保跨境业务的顺畅运作。 森林君温馨提示 在发运超尺寸货物时，卖家应提前了解不同快递公司对体积和尺寸的要求，以避免因信息不清楚而导致的额外费用。 如果您正面临发运超大包裹的难题，不妨试试香港UPS红单、蓝单免超长费渠道。通过森林君，不仅能够降低物流成本，还能享受更快速、稳定的运输服务，确保货物及时、安全地送达海外买家手中。
国际快递退件是跨境电商和外贸企业最头疼的问题之一，不仅意味着运费、关税的双重损失，还可能因仓储费和销毁费用进一步侵蚀利润。从DHL退件的高额返程运费到亚马逊FBA退货的隐性处理费，每个环节都可能成为成本黑洞。 接下来，森林君将为您详细解答，希望对大家有所帮助。 退件原因分析与前置防控策略 国际快递退件的核心原因可分为三类：运输环节问题（如地址错误、包装破损）、清关障碍（申报不符、缺少认证文件）以及收件人主观因素（拒付关税、恶意退货）。 针对运输环节，建议采用“双重复核机制”——发货前通过系统自动校验地址格式（如英国邮编需包含字母与数字组合），并强制要求客户提供联系电话和备用联系人，同时使用五层瓦楞纸箱+防震泡沫的标准包装，可降低30%以上的运输破损率。 对于清关风险，需根据目的国政策动态调整申报策略：德国海关对电子产品要求CE认证原件随货，而巴西对低申报包裹的查验率高达40%，建议申报价值控制在市场价的70%-90%区间。 针对恶意退货，可采取“预授权保证金”模式，要求高退货率客户预付关税或部分货款，这一策略在欧美市场可将无理退货率降低15% 退件发生后的损失控制方法 当退件不可避免时，快速决策比被动等待更能减少损失。对于高价值商品（如奢侈品、电子产品），优先选择“海外仓换标再销售”方案，通过海外仓更换商品标签、重新包装并二次上架，虽然要支付额外的换标费，但相比退回国内可节省60%以上的物流成本。 若货物滞留在目的国海关，建议在21天黄金处理期内行动：通过当地清关代理补交文件或缴纳关税，美国海关允许第三方清关代理凭授权书代为处理，而欧盟国家可通过VAT递延暂缓缴税。对于低值易耗品（如服装、配件），直接销毁可能比退回更经济——亚马逊FBA对不可售商品的销毁费通常为0.15-0.3美元/件，而退回中国的运费可能是商品价值的3倍。 部分物流商如UPS提供“退件费用争议”服务，若因承运方失误（如错分包裹）导致退件，可申请免除返程运费。 国际快递退件管理的本质是风险前置与快速响应的结合，从包装标准化到海外仓备选方案，每个环节的优化都能转化为真金白银的成本节约。 以上便是本期森林君为您分享的全部内容，若您还有任何国际物流方面的服务需求，请咨询森林君专业的国际物流顾问。 本文所述策略及费用标准仅供参考，具体操作请以物流服务商及海关最新政策为准。
跨境物流公司的运作流程一般是怎样的?接下来，森林君将为您详细解答，希望对大家有所帮助。 客户需求分析与报价：了解客户货物的种类、重量、体积、目的地、交货时间等信息，进行成本核算，同时评估运输过程中可能遇到的风险，然后向客户提供包含运输成本、保险等费用的报价，并就价格进行协商，直至签订合同。 货物揽收与打包：合同签订后，安排人员上门揽收货物。根据货物特性，采用专业的打包技术和合适的包装材料，对货物进行妥善包装，确保其在运输过程中不受损。对于易碎品、危险品等特殊物品，需遵循相关规定进行特殊包装和标识。 报关与清关：收集并向相关国家海关提交发票、装箱单、原产地证明等必要文件，完成进出口报关手续，协助客户缴纳关税和其他费用。在这个过程中，要确保文件的准确性和完整性，以顺利通过海关检查。 运输安排：依据货物的特性、客户的交货时间要求以及运输成本等因素，选择海运、空运、陆运等合适的运输方式。确定运输路线，预订舱位或车次，并与运输公司签订运输合同。安排货物在起运地的装载和在目的地的卸载，确保货物按时、安全地运输。 跟踪与监控：利用物流信息系统和现代技术手段，实时跟踪货物的运输状态，如货物所在位置、预计到达时间等。定期向客户更新货物状态报告，及时处理运输过程中出现的问题，如航班延误、交通拥堵等，确保货物按时交付。 最终交付：货物抵达目的地后，安排人员卸货，并根据客户需求进行配送或仓储。如果在目的地有代理公司，通常由当地代理负责最终交付工作。在交付时，与客户或其指定的收货人核对货物的数量和质量，确保货物完好无损地交付给客户。 反馈与改进：主动收集客户对物流服务的反馈意见，对整个物流过程进行总结和分析，找出存在的问题和不足之处。根据客户反馈和分析结果，制定改进措施，优化服务流程，提高服务质量和效率，以提升客户满意度和企业的竞争力。 以上便是本期森林君为您分享的全部内容，若您还有任何国际物流方面的服务需求，请咨询森林君专业的国际物流顾问。