卡塔尔航空(Qatar Airways)、国际航空集团(IAG)和马来西亚航空(Malaysia Airlines)提议成立合资货运公司 　　卡塔尔航空(Qatar Airways)、英国航空(British Airways)的母公司国际航空集团(IAG Group)和马来西亚航空(Malaysia Airlines)周二宣布，计划成立一家合资航空货运企业，以增加它们共同提供的航线和能力。 　　该联盟看起来类似于全日空(All Nippon Airways)、汉莎航空(Lufthansa)和联合航空(United Airlines)之间的长期联盟，但有关新合资企业将如何运作的细节仍然非常有限。全日空于2023年10月暂停了与汉莎航空和美联航的货运合作伙伴关系，以免在寻求日本当局批准收购日本货运航空公司时限制信息共享。 　　除了联运协议之外，很少有其他成功的全货运合作伙伴关系的例子。达美航空公司和拉丁美洲航空货运公司在运营上是一体化的，但这种合作关系是达美航空公司和拉丁美洲航空公司之间更大的合资企业的一个功能，该合资企业也涵盖了客运业务。这两家航空公司也是天合联盟货运联盟的成员。 　　世界上最大的航空货运承运人卡塔尔航空公司(Qatar Airways)、国际航空集团(IAG)和马来西亚航空公司(Malaysia Airlines)提出的三边货运合作伙伴关系有待监管机构的批准，其中可能包括欧盟、美国和英国。两家运营商表示，他们希望在不久的将来实施合作关系，但没有提供更具体的时间框架来正式确立合作关系。 　　两家航空公司表示，联合产品将提供更强的连通性、更快的运输时间和新的航线机会，为客户提供更多的运输选择。与此同时，各货运部门正共同为客户制定统一的安全和保安标准。 　　双方合作之际，航空货运需求放缓，由于美国对中国进口商品征收高额关税，扰乱了与中国的贸易，货主正在考虑如何将供应链转移到其他国家。 　　马来西亚航空货运部门MASkargo的首席执行官马克·杰森·托马斯(Mark Jason Thomas)在一份新闻稿中表示：“通过利用我们的综合优势和专业知识，我们将提供更优质的服务，扩大全球覆盖范围，并提供尖端的解决方案，以满足全球市场不断变化的需求，确保我们的合作伙伴和客户提高效率和连通性。” 　　卡塔尔航空货运公司运营着一支由28架波音777货机组成的机队，飞往60多个目的地，并管理着全球230架客机上的货物运输。 　　IAG货运是英国航空公司、伊比利亚航空公司、爱尔兰航空公司、伏林航空公司和Level航空公司的伞形货运组织。 　　MASkargo拥有三架空客A330-200货机，并负责客机的腹部容量。 　　以上便是本期森林君为您分享的全部内容，若您还有任何国际物流方面的服务需求，请咨询森林君专业的国际物流顾问。

　　东南亚国家联盟、澳大利亚和新西兰之间的升级版自由贸易协定于4月21日生效。修订建立东盟-澳大利亚-新西兰自由贸易区协定的第二议定书对澳大利亚、新西兰、新加坡、马来西亚、老挝人民民主共和国和文莱达鲁萨兰国生效，对东盟其余成员国生效。第二议定书将在三国各自完成国内程序后60天生效。东盟(ASEAN)、澳大利亚和新西兰之间升级版的自由贸易协定(FTA)于4月21日正式生效。 　　《修改建立东盟-澳大利亚-新西兰自由贸易区协定第二议定书》对澳大利亚、新西兰、新加坡、马来西亚、老挝人民民主共和国和文莱达鲁萨兰国生效。对于其余东盟成员国，第二议定书将在它们通报各自完成的国内程序后60天生效。 　　《第二议定书》于2023年8月签署，分别更新了2009年2月和2014年8月签署的《第一议定书》。 　　根据《第二议定书》，原安新自贸区的13章——包括原产地规则、海关程序和贸易便利化、投资、竞争和消费者保护以及电子商务——得到了升级。新增“政府采购”、“中小微企业”、“贸易与可持续发展”三个章节，“服务贸易”章节新增“教育服务”条款。 　　这些改进的目的是在整个地区创造一个更加无缝、有弹性和商业友好的环境，确保该协定在不断变化的全球贸易格局中保持相关性。 　　东盟秘书长高金洪博士在一份声明中说：“第二议定书的生效凸显了我们的共同承诺，即确保东盟自由贸易区保持商业相关性，有利于整个地区的企业，同时保持该地区的弹性，推动可持续的经济增长，特别是在全球不确定的情况下。” 　　东盟表示，在全球贸易体系面临巨大挑战的时刻，东盟与中亚自由贸易区的持续相关性凸显了合作的好处，以维护对开放、可预测和透明的基于规则的多边贸易原则的承诺，以及合作、集体和区域努力的重要性，以实现市场自由化和扩大贸易的利益。 　　东盟自贸区成员国的国内生产总值超过5.6万亿美元，人口达7.03亿，被视为继续加强经济联系和促进包容性增长的基石。 　　《第二议定书》的生效有望创造新的贸易和投资机会，受益于简化的贸易便利化措施，这些措施将降低交易成本，增强供应链韧性，促进数字技术的采用，并促进贸易和可持续发展合作。 　　以上便是本期森林君为您分享的全部内容，若您还有任何国际物流方面的服务需求，请咨询森林君专业的国际物流顾问。

当一批价值5万美元的电子元件需要在7天内交付美国客户，而另一批10吨重的家具可以接受45天的运输周期时，跨境电商卖家面临的不仅是运输方式的选择题，更是成本、时效与风险的综合博弈。 从国际空运每公斤4-8美元的溢价到国际海运每立方米低至200美元的经济性，两种运输方式的成本差可能直接吞噬30%的利润空间。   接下来，森林君将为您详细解答，希望对大家有所帮助。   成本结构与适用场景的深度解析 空运与海运的核心差异首先体现在成本构成上。空运采用实际重量与体积重量（长×宽×高÷6000）较高者计费，这对轻抛货极不友好——一个边长60厘米的泡沫包装箱实际重量仅5公斤，但体积重可能达36公斤，运费激增7倍。 而海运则以集装箱（20/40英尺柜）或货物体积（CBM）为计费单位，批量越大单位成本越低，例如从中国到美国西海岸的40英尺柜海运运费约3000美元，折合每公斤成本仅0.3美元。 时效方面，空运至欧美主要城市通常3-7天可达，而海运需要25-45天，但2025年黑五旺季期间，航空舱位紧张可能导致空运时效延长至10-15天，海运则可能因港口拥堵额外增加7-10天。 高价值（如奢侈品、芯片）、时效敏感（如节日礼品）或短生命周期商品（如时尚服饰）应优先空运；大宗（如建材）、低值（如日用品）或预售类商品则更适合海运。   风险控制与供应链弹性的策略组合 运输方式的选择还需穿透表层成本，评估隐性风险。 空运虽缩短了运输时间，但2025年欧盟碳边境调节机制（CBAM）对航空排放征收每吨85欧元的税费，可能使空运成本再增15%-20%。 海运则面临更复杂的通关风险——巴西海关对电子产品的查验率达40%，若单票柜中有一家货物申报不符，整柜都将被扣留。专业卖家通常采用“动态混合方案”：将核心部件通过空运紧急补货（如iPhone主板），非关键配件走海运跟进（如包装盒），既控制库存周转又降低物流成本。 对于高关税国家，可提前通过海外仓备货（如亚马逊FBA），利用批量海运降低单位运费，再通过本地配送实现3日内达，综合成本比纯空运低40%。 说到最后  运输决策的本质是三维平衡术——用空运的时效对冲库存成本，用海运的价差置换现金流空间。精明的卖家会建立“运输方式决策矩阵”，将商品价值、销售周期、目的国政策等变量量化评分，动态选择最优解。   以上便是本期森林君为您分享的全部内容，若您还有任何国际物流方面的服务需求，请咨询森林君专业的国际物流顾问。   本文所述运输方案及费用标准仅供参考，具体执行请以各物流服务商及海关最新政策为准。