日，巴拿马舆论对美国干涉中美洲国家事务，尤其是针对巴拿马的一系列霸权行为进行了强烈批评和谴责。 　　巴拿马总统穆利诺近日在接受巴拿马TVN电视台、特雷梅特罗电视台专访时说，他曾向到访的美国国防部长赫格塞思和美国国务卿鲁比奥提出要求，希望他们说明中国在巴拿马运河水域和管理方面做了什么干预，但两位美国政府高官“从来没有给我哪怕一条具体证据”。22日，巴拿马大学发表声明，批评美国政府近期干涉巴拿马运河事务，“侵蚀巴拿马的尊严和主权”。 　　据巴拿马《星报》报道，当地时间4月14日，巴拿马律师内夫塔利·哈恩向巴拿马总检察院对巴公共安全部长阿布雷戈提起刑事诉讼，哈恩表示，巴拿马与美国签署的允许美军进入巴拿马运河周边地区的谅解备忘录违背了《关于巴拿马运河永久中立和经营的条约》，该条约规定“只有巴拿马共和国可以管理运河，并在其领土内保持军事力量、防御工事及军事设施”。哈恩称，阿布雷戈签署的备忘录还违反了巴拿马刑法和宪法。 　　据阿根廷《拉美日报》报道，美国政府试图利用所谓的“中国威胁论”来向巴拿马施压，其目的是要求巴拿马放弃对运河的更多控制权，并重新确立美国的主导地位。报道称，美国所谓的“中国威胁论”缺乏确凿的证据，美国才是全世界自由和自由贸易的最大障碍，它不计后果地提高关税和挟持自由贸易秩序的政策证明了这一点。尽管巴拿马不赞同美国政府声称的“中国威胁论”，但华盛顿没有表现出放松对巴拿马施压的迹象，并声称是为了保护巴拿马的利益。 　　23日，中国外交部发言人郭嘉昆表示，美方炮制所谓“中国控制巴拿马运河”的谎言，甚至恶毒攻击中方，不过是为其控制运河制造借口，推进扩张和“门罗主义”美式霸权，国际社会和巴拿马人民对这一点看得清清楚楚。郭嘉昆强调，什么样的谎言也掩盖不住美国控制巴拿马运河的野心。我们再次敦促美方停止操弄涉华议题，停止对中方攻击抹黑，停止干扰中国同包括巴拿马在内的拉美国家正常交流合作，多做真正有利于地区和世界发展繁荣的实事。 　　以上便是本期森林君为您分享的全部内容，若您还有任何国际物流方面的服务需求，请咨询森林君专业的国际物流顾问。 　　注意：本文由森林君编辑，综自央视新闻客户端，转载请注明，谢谢!

　　UPS 国际快递并不局限于空运，它提供多种运输方式，包括空运、海运和陆运等。接下来，森林君将为您详细解答，希望对大家有所帮助。 　　UPS 全球特快加急服务(UPS Worldwide Express Plus)：这是 UPS 最快的国际服务，通常使用空运方式，能确保货物在 1 - 3 个工作日内送达全球多个主要城市，一般会提供上门取件和派送服务，适合对时间要求极高的紧急货物。 　　UPS 全球特快服务(UPS Worldwide Express)：也是以空运为主的服务，一般可在 1 - 3 个工作日内将货物送达目的地，相比全球特快加急服务，价格相对更经济一些，但服务的时效性依然较高，适用于对时间敏感但预算有限的客户。 　　UPS 全球速快服务(UPS Worldwide Expedited)：该服务结合了空运和陆运，通常在 3 - 5 个工作日内送达，它在保证一定时效性的同时，能为客户提供更具性价比的选择，对于一些不太紧急但仍希望较快送达的货物较为合适。 　　UPS 海运服务(UPS Worldwide Ocean Freight)：对于大批量、重量较大且对时间要求不高的货物，UPS 提供海运服务。这种方式运输时间较长，通常需要数周时间，但运费相对较低，能帮助客户节省成本，适用于国际贸易中的大宗商品运输。 　　所以，UPS 国际快递根据客户的不同需求和货物特点，灵活运用多种运输方式，以提供最合适的物流解决方案。 　　以上便是本期森林君为您分享的全部内容，若您还有任何国际物流方面的服务需求，请咨询森林君专业的国际物流顾问。

2025年，跨境物流头部企业海外仓面积突破200万㎡的新闻频现，这不仅是数字的跃升，更是中国物流企业重构全球供应链话语权的战略举措。  接下来，森林君将为您详细解答，希望对大家有所帮助。   规模扩张的底层逻辑 海外仓的规模化本质是物流效率与商业价值的再平衡。 以谷仓为例，北美仓群从2023年的60万㎡激增至2025年的130万㎡，核心驱动力在于“分区履约”模式的成熟——通过将美国划分为8大仓群（如加州仓群达45万㎡），配合算法驱动的动态调拨，使80%的订单实现300英里内的短链配送，尾程成本降低23%。这种网络效应带来的边际成本递减，使得单仓面积超过5万㎡的“超级仓库”能摊薄自动化设备投入（如智能分拣机器人单价下降40%），同时通过集中议价权获得UPS等物流商15%-20%的折扣。 更深层的商业逻辑在于服务增值：菜鸟德国仓为智米科技提供“全链路数智托管”，将清关、退货、换标等环节的衔接损耗从7天压缩至48小时，客户物流成本下降20%的同时，海外仓自身利润率提升8个百分点。   基建升级的技术内核 200万㎡的物理空间需要匹配同等量级的技术投入。京东物流的“智能补货模型”通过预测准确率92%的算法，将欧洲仓的库存周转率从4次/年提升至7次，仓储密度增加30%。 这种智能化改造已从单点突破转向系统集成：纵腾集团旗下谷仓将20万㎡智能仓与4架波音777F全货机航线联动，形成“72小时全球达”的空仓一体网络，特别适合高时效要求的3C品类。 垂直化则是另一条进化路径：针对家具、储能等大件商品，海外仓开始配置专业装卸设备（如承重2吨的AGV叉车）和定制化管理系统，某家居卖家通过专属仓的“预作业流程”，将破损率从5%降至0.8%，退货处理效率提升3倍。 这种重资产投入正在形成“时间壁垒”——谷仓早年以低于市价30%的租金锁定美东核心地段仓库，如今新入局者需多支付45%成本才能获得同等区位资源。   海外仓的扩容竞赛本质是供应链控制权的争夺。当物理网络与数字系统完成深度耦合，中国物流企业正从“跟随者”蜕变为全球规则的制定者。   以上便是本期森林君为您分享的全部内容，若您还有任何国际物流方面的服务需求，请咨询森林君专业的国际物流顾问。   本文所述案例及数据均基于公开资料整理，具体运营策略需根据企业实际业务需求调整，请以官方最新政策为准。