海运费的构成较为复杂，主要分为基本费用和附加费用两大类：

 基本费用

– 海运费（Ocean Freight）：这是从起运港到目的港运输货物的基本费用，通常以美元结算。它包括了船运公司提供的核心运输服务成本。

 附加费用

附加费用种类繁多，根据不同的航线、港口、货物特性以及市场条件而变化，主要包括但不限于：

– 码头操作费（THC）：分为起运港THC（OTHC）和目的港THC（DTHC），用于支付港口的装卸费用。

– 原产地收货费（ORC）：特定于华南地区至某些远洋航线的起运港费用。

– 综合费率上涨附加费（GRI）：因运输成本增加而加收的费用，常见于南美和美国航线。

– 集装箱不平衡附加费（CIC）：应对货物流向不均衡导致的额外成本。

– 燃油附加费（BAF）：由于燃油价格波动而调整的费用。

– 货币贬值附加费（CAF）：应对汇率变动的费用。

– 旺季附加费（PSS）：在运输需求高峰期加收的费用。

– 文件费（DOC）：处理出口文件的费用。

– 自动舱单系统费（AMS）：针对美国航线，用于反恐舱单的提交。

– 国际船舶和港口设施费（ISPS）：确保船只和港口符合国际安全标准的费用。

– 苏伊士运河附加费（SCS）：通过苏伊士运河时的额外费用。

– 目的地交货费（DDC）：目的港的提货费用。

– 紧急风险附加费（ERS）：应对特定风险或紧急情况的费用。

– 其他费用：如报关费、铅封费、设备交接单费等，这些通常是本地费用，与船公司直接相关的附加费之外的费用。

每项附加费的收取标准、是否预付或到付，以及具体金额，都会根据船公司、航线、货物类型和市场状况有所不同。因此，在计算海运总成本时，必须综合考虑这些因素。